選用2臺(tái)國(guó)產(chǎn)質(zhì)量流量計(jì)，分別安裝在2臺(tái)混裝乳化車上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝藥應(yīng)用試驗(yàn)。
1、質(zhì)量流量計(jì)的安裝
不同廠家質(zhì)量流量計(jì)的結(jié)構(gòu)存在差異，安裝要求也不同，因此必須嚴(yán)格按照安裝說(shuō)明、混裝乳化炸藥的生產(chǎn)工藝，并結(jié)合混裝乳化車的結(jié)構(gòu)及空間進(jìn)行安裝。
（1）安裝方式和位置。為避免測(cè)量精度較低，質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量管內(nèi)不能有固形物、氣體，需根據(jù)安裝環(huán)境選擇垂直或水平安裝。安裝位置應(yīng)盡量避免振動(dòng)，并對(duì)安裝管路做好固定支撐。確認(rèn)流量計(jì)上的箭頭方向和流體的流向一致。傳感器與變送器的編號(hào)要一一對(duì)應(yīng)，不可隨意更換，否則會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。
（2）截止閥的安裝。質(zhì)量流量計(jì)上下游應(yīng)設(shè)置截止閥，便于初次安裝后零點(diǎn)校準(zhǔn)，截止閥不能泄漏，保證調(diào)零時(shí)測(cè)量管內(nèi)流體靜止不動(dòng)。
2、信號(hào)輸出
質(zhì)量流量計(jì)的各種測(cè)量參數(shù)可直接液晶顯示，0～10 kHz、4～20 mA的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出，并具有Modbus RTU和HART通信協(xié)議。一般可以輸出3種類型的信號(hào)：4～20 mA DC模擬量、脈沖信號(hào)、數(shù)字通信。其中4～20 mA DC模擬量可以組態(tài)為瞬時(shí)流量、密度或溫度；脈沖信號(hào)可以組態(tài)為質(zhì)量流量或體積流量；通信接口可以輸出瞬時(shí)流量、累積流量、密度、溫度以及流量計(jì)的診斷信息。
3、測(cè)試應(yīng)用分析
根據(jù)地面站生產(chǎn)乳化基質(zhì)的特性，對(duì)泵每轉(zhuǎn)輸送乳化基質(zhì)的量進(jìn)行標(biāo)定，并在混裝車控制程序中進(jìn)行設(shè)定。采用溫度為65℃、密度為1.35g/cm3 、黏度為44257mPa·s 的乳化基質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝藥試驗(yàn)。
在1號(hào)混裝車上，設(shè)定裝藥效率為187kg/min，每孔裝藥時(shí)記錄穩(wěn)定后質(zhì)量流量計(jì)數(shù)據(jù)。質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量值與設(shè)定裝藥效率的絕對(duì)偏差最大為2.7kg/min，即絕對(duì)最大偏差率為1.44%。在2號(hào)混裝車上，設(shè)定裝藥效率為204 kg/min，每孔裝藥時(shí)記錄穩(wěn)定后質(zhì)量流量計(jì)數(shù)據(jù)。質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量值與設(shè)定裝藥效率的絕對(duì)偏差最大為3.5kg/min，即絕對(duì)最大偏差率為1.72%。
2個(gè)混裝車上質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量值與設(shè)定值之間的偏差率均低于2%，重復(fù)性強(qiáng)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明該質(zhì)量流量計(jì)用于測(cè)量黏度較高的乳化基質(zhì)是可靠的，可與傳統(tǒng)的計(jì)量模式結(jié)合形成雙重計(jì)量方式。
4、安全運(yùn)行控制
國(guó)內(nèi)混裝乳化車，多數(shù)是通過(guò)檢測(cè)乳化基質(zhì)輸送泵出口的壓力或溫度來(lái)進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)。乳化基質(zhì)輸送泵多數(shù)為螺桿泵，輸出壓力低，若出現(xiàn)干磨現(xiàn)象時(shí)，基質(zhì)泵出口的壓力和溫度實(shí)際上并不會(huì)出現(xiàn)顯著的變化，此時(shí)該種安全保護(hù)措施就會(huì)失效，致使混裝車在運(yùn)行時(shí)存在安全隱患。目前該問(wèn)題并未引起混裝車生產(chǎn)廠家及使用客戶的重視。
在傳統(tǒng)計(jì)量 (標(biāo)定輸送泵單轉(zhuǎn)藥量、轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量輸送泵轉(zhuǎn)速) 方式的基礎(chǔ)上，增設(shè)質(zhì)量流量計(jì)并添加邏輯運(yùn)算程序后可形成“雙重計(jì)量”模式。控制程序設(shè)定裝藥效率后，裝藥過(guò)程中若出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，乳化基質(zhì)輸送泵轉(zhuǎn)速基本不變，控制程序顯示的裝藥效率也不會(huì)發(fā)生變化。因?qū)嶋H發(fā)生了干磨現(xiàn)象，泵實(shí)際輸出的乳化基質(zhì)量會(huì)顯著減少，乳化基質(zhì)輸送泵出口的壓力、溫度并不會(huì)急劇變化，傳統(tǒng)的超溫、超壓保護(hù)失效，但質(zhì)量流量計(jì)檢測(cè)到乳化基質(zhì)的流量明顯下降，流量下降到一定數(shù)值(如20kg/min)或一定相對(duì)比例(如10%)，并結(jié)合持續(xù)時(shí)間，邏輯程序綜合判定乳化基質(zhì)輸送泵存在干磨現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)出報(bào)警或停機(jī)指令，以提升混裝車運(yùn)行過(guò)程中的安全性。
